BMW E38 Restoring

E38座位感知位在副駕駛座的坐墊下方(皮面與泡棉之間)

其作用是要判斷副駕有無坐人，來決定是否引爆副駕這邊的氣囊

(下圖取自網路)

(下圖取自網路)

我是前期車型，一直很想後期車才有的電動尾門，因此也來惡搞一下

首先就是準備好材料，跑去台南的殺肉場拆回一堆材料，感謝老闆願意讓我自己拆

光拆卸這些材料就花了兩小時，回來裝上車又花了10小時，都是血淚阿

清單如下:

• 液壓泵浦及其固定螺帽(三顆)
• 油管及其油管螺絲、銅墊片
• HKM及其固定螺帽(兩顆)
• HKM插頭及線材、保險絲(能不剪線就不剪線)
• 行李箱蓋開關及其插頭、線材
• 斜度開關及其插頭、線材、固定螺絲(兩顆)
• 行李箱蓋馬達及其插頭、線材、固定片、固定螺絲(四顆)
• 六角鎖與帶鎖按鈕之間的拉桿
• K128灰色繼電器及其插座、線材(在車身電腦旁邊)
• 車身電腦 X253插頭的Pin 22
• 左後液壓撐桿及絞鍊
• C型環*2
• 橡膠墊*2

冷氣突然不冷了

測試一下是蒸發器在漏冷媒

好吧。還是遇到了，每台E38都得來拆一下儀表台

這堆亂七八糟的紅色電線也順便拆除乾淨，分類做好公、母連接器並整理好線組

M52引擎的進氣管前端碎裂，導致無法用束環跟進氣箱完美結合

用絕緣膠布纏的話，會又醜又黏，也不利日後拆裝

因此想了個小資解決辦法

材料如下:

• 55mm內徑的鋼絲軟管(通常外面單買最少要1公尺，回來剪一小截就好)
• 70mm的熱縮套

由於用車頻繁，加上散熱系統沒什麼東西換新過

為了不顧路，決定一次性更新散熱系統

首先當然就是水箱、水管這些基本的東西

E38的水箱兩側是工程塑料，長期高溫就有可能從這裡裂開

雨刷噴水管碎裂處理

準備材料如下

• 內徑4mm的矽膠管*4公尺
• 束環*5個
• 雨刷通風網釦子*5個(非必要)， 料號:51138174852

原車上碎裂的管子

我對煞車系統一直都很感興趣，所以對E38的煞車做了點小分析想跟大家分享討論，過程中做了些忽略跟近似，另外這也只考量到理想狀態，現實中，煞車力道不會如此好計算。

例如下列因素都會影響煞車效果

• 正向力跟摩擦力之間的關係並非理論中的正比關係，正向力越大，摩擦力增加的會越快
• 動摩擦係數跟速度的關係是錯綜複雜，而非定值
• 煞車過程的溫度變化也影響到動摩擦係數的值
• 來令片面積影響散熱效果好壞，進而影響到動摩擦係數的值
• 來令片與碟盤不太可能完完全全平行，只要稍微傾斜，就會影響其正向力的大小
• 煞車油並不是完美的不可壓縮流

還有太多太多影響的因素，就不逐一舉例，另外因為只考慮E38各級煞車之間的關係及比例，所以假設總泵、倍力器、煞車踏板、來令片、煞車油、煞車油管及煞車溫度都一樣的前提下作計算，同時假設來令片剛性非常好，不會因為受到活塞施力而變形、單向卡鉗非活塞側的反作用力無受到耗損，與活塞側力道一樣、過程中也不會有因次(單位)，因為相互比較之下都會約掉，最後只剩下來令片面積、碟盤半徑、活塞推出的力道這些變因，而活塞力道正比於其面積，因此計算中用R^2代表其力道

一開始先做定性的探討跟分析，來令片上對應到不同半徑的地方會對煞車力矩有不同的貢獻，因此先用積分的概念，把來令片面積切成無限多個無限小的面積做力矩計算(dθ跟dr代表著無限小的角度變化跟盤徑變化)，最後再做積分把每一塊貢獻做總和(採用極座標，而碟盤中心為座標原點)，簡化計算結果後用geogebra畫圖

我的E38至今已經22年，大燈各種問題都會浮現

內鏡片霧化、泛黃、燈杯燒焦、電線絕緣外皮脆化、脫落樣樣來

加上原車為最基本的鹵素燈，夜間照明效果不佳

因此決定升級成HID加四魚眼

（因為想用魚眼飾罩取代掉原廠的內鏡片，因此遠燈若不改成魚眼，則會造成近燈是魚眼飾罩，遠燈是原廠內鏡片，外觀詭異不好看）

E38這麼大一台車，16吋的輪框著實太小

換上經典的明日帝國輪框最對味

前18吋 8J ET13 10.27kg

後18吋 9.5J ET25  10.54kg