想多了解引擎運作資訊,因此裝設機油溫度及壓力感知器,最簡單的方法就是裝設在機油濾芯蓋上面,不過原廠機油濾芯蓋是由厚度蠻薄的塑料件所構成,不管是直接攻牙或打入牙套都不太合適擔心強度不足而裂開,因此買一個鋁合金材質的機油濾芯蓋,比較圖如下油溫油壓感應器配線的部分,擇日再另外發文分享,本文著重在機油濾芯蓋
- 6月 02 週五 202311:02
- 5月 05 週五 202301:22
E38 M52B28油底殼清理及更換墊片
想多了解引擎運作資訊,因此裝設機油溫度及壓力感知器,最簡單的方法就是裝設在機油濾芯蓋上面,不過原廠機油濾芯蓋是由厚度蠻薄的塑料件所構成,不管是直接攻牙或打入牙套都不太合適擔心強度不足而裂開,因此買一個鋁合金材質的機油濾芯蓋,比較圖如下油溫油壓感應器配線的部分,擇日再另外發文分享,本文著重在機油濾芯蓋
鑒於前輩發生過絞鍊末端變形甚至斷裂的狀況,趕緊在關鍵受力區域做焊接補強 這裡的關鍵受力區域指的是固定液壓撐桿兩端的圓柱狀凸起物,下簡稱圓柱體 圓柱體在電動尾門打開時,承受很大的推力來自液壓泵浦 而圓柱體是以鉚接的方式固定絞鍊主體上,此工法導致絞鍊下方的受力集中在末端下圖紅色圈起之處 加上此處的鋼板比
煞車系統是個封閉的液壓系統,因此可由三個重要的觀念做出發 壓力 不可壓縮流 帕斯卡原理 壓力 : 每單位面積上的受力 此力需與物體表面垂直,如未垂直則需取垂直物體表面的分量 因此若施一力F在截面積為A的物體表面上,則此表面上的壓力P則為F/A 不可壓縮流 : 密度變化可以忽略的流體 實際而言,流體多
雖然前期E38的ABS很少聽到會壞的 不過隔熱的同時也讓煞車油溫度可以低一點效果雖不大 ABS的原廠油管是容易被忽略的耗材,20幾年的油管又在引擎室高溫烘烤,多數已老化, 可能在某次重踩煞車的時候裂開,而排氣管就在旁邊,嚴重則會造成火燒車 為避免危險,我自己的作法是先將這兩條油管換成新的金屬油管見下
2018年10月左右,原車的電子避震漏油,因此選擇先更換BILSTEIN黑筒搭配原廠彈簧 相關配件只有更換饅頭跟防塵套,彈簧部分就是沿用原廠彈簧 到了2021年開始,覺得車身動態不太穩定,避震很軟很晃,感覺整套避震就是抓不住快2噸的車身 因此決定一次工處理,起初原本要換一間叫做AGT的避震器類型是軟
看到那麼多人把輪框做成桌子 我也臨時興起想來亂搞一下 一如往常地先介紹材料吧 16 inch 鋁鎂合金輪框重量約10kgw 全新的E38軸承 5顆原廠輪框螺絲拆車件 直徑64 cm,厚度12mm的強化玻璃沒拍照,文末會有圖片 外徑36mm,內徑32mm,長度365mm的304不鏽鋼無縫鋼管 直徑44
為了避免節氣門在寒冷氣候下結冰,原廠設計有兩條熱水管接至節氣門與引擎散熱系統相連 不過以台灣的氣候而言,節氣門幾乎不可能會結冰,加熱節氣門反而會使得引擎燃燒效率下降 原理很簡單,就是熱脹冷縮,同體積的前提下,較高溫度的空氣,在其內的氧氣量會比較少 使得燃燒爆炸的效果沒那麼好,因此才想做這項小修改 示
E38的點菸器電源來自後車廂內保險絲盒的第4號保險絲30A,屬於永久電源,不管鑰匙有無轉到ACC或ON都在接通狀態 而車上點菸器電源常拿來當USB充電行車紀錄器胎壓偵測等等的電源, 改成ACC或ON的電源會比較方便,這些用電產品才不會熄火後又繼續運作 當然也可以一開始就從其它地方取電,即可省略此修改
