想多了解引擎運作資訊，因此裝設機油溫度及壓力感知器，最簡單的方法就是裝設在機油濾芯蓋上面，不過原廠機油濾芯蓋是由厚度蠻薄的塑料件所構成，不管是直接攻牙或打入牙套都不太合適（擔心強度不足而裂開），因此買一個鋁合金材質的機油濾芯蓋，比較圖如下。油溫油壓感應器配線的部分，擇日再另外發文分享，本文著重在機油濾芯蓋的部分
副廠這個的中心油道的入口做的比原廠的小，因此使用寶塔鑽頭擴大油道入口再滿焊起來，使機油流動更順暢，同時也可以避免使用旁邊的螺絲去固定中心油道的上下座（減少鬆拖機會）
接著再將油道旁的三顆螺絲孔焊接填滿（最後再打磨到平面切齊）
中心油道的上下座焊接完畢之後，再把整體焊接在最外層的蓋子上（一樣為了避免使用螺絲固定）
廠商已攻好兩個1/8PT的螺牙，把油溫油壓感知器纏上密封膠布之後再加一片墊片就直接鎖入
鑒於前輩發生過絞鍊末端變形甚至斷裂的狀況，趕緊在關鍵受力區域做焊接補強
這裡的關鍵受力區域指的是固定液壓撐桿兩端的圓柱狀凸起物，下簡稱"圓柱體"
圓柱體在電動尾門打開時，承受很大的推力(來自液壓泵浦)
而圓柱體是以鉚接的方式固定絞鍊主體上，此工法導致絞鍊下方的受力集中在末端(下圖紅色圈起之處)
加上此處的鋼板比較薄，久而久之就會造成絞鍊末端變形甚至斷裂，進而使液壓撐桿彈出來(喪失施力點)
雖然前期E38的ABS很少聽到會壞的
不過隔熱的同時也讓煞車油溫度可以低一點(效果雖不大)
ABS的原廠油管是容易被忽略的耗材，20幾年的油管又在引擎室高溫烘烤，多數已老化，
可能在某次重踩煞車的時候裂開，而排氣管就在旁邊，嚴重則會造成火燒車
為避免危險，我自己的作法是先將這兩條油管換成新的金屬油管(見下圖)，然後外加ABS隔熱板當第二層防護
2018年10月左右，原車的電子避震漏油，因此選擇先更換BILSTEIN黑筒搭配原廠彈簧
相關配件只有更換饅頭跟防塵套，彈簧部分就是沿用原廠彈簧
到了2021年開始，覺得車身動態不太穩定，避震很軟很晃，感覺整套避震就是抓不住快2噸的車身
因此決定一次工處理，起初原本要換一間叫做AGT的避震器(類型是軟硬高低可調的倒插避震)
但遲遲找不到有安裝的車友(我想先試開，才知道避震器的調性我喜不喜歡，畢竟這類的感受都很主觀)
為了避免節氣門在寒冷氣候下結冰，原廠設計有兩條熱水管接至節氣門(與引擎散熱系統相連)
不過以台灣的氣候而言，節氣門幾乎不可能會結冰，加熱節氣門反而會使得引擎燃燒效率下降
原理很簡單，就是熱脹冷縮，同體積的前提下，較高溫度的空氣，在其內的氧氣量會比較少
使得燃燒爆炸的效果沒那麼好，因此才想做這項小修改
示意圖如下
E38的點菸器電源來自後車廂內保險絲盒的第4號保險絲(30A)，屬於永久電源，不管鑰匙有無轉到ACC或ON都在接通狀態
而車上點菸器電源常拿來當USB充電、行車紀錄器、胎壓偵測等等的電源，
改成ACC或ON的電源會比較方便，這些用電產品才不會熄火後又繼續運作
(當然也可以一開始就從其它地方取電，即可省略此修改)
修改的想法很簡單，截斷通往點菸器的+12V，使其先經過繼電器，然後由最近的ACC或ON電源來決定其導通與否(如下圖)
E38座位感知位在副駕駛座的坐墊下方(皮面與泡棉之間)
其作用是要判斷副駕有無坐人，來決定是否引爆副駕這邊的氣囊
(下圖取自網路)
(下圖取自網路)
更換這個座位感知器蠻費工的，因此我選比較簡單的替代做法
我是前期車型，一直很想後期車才有的電動尾門，因此也來惡搞一下
首先就是準備好材料，跑去台南的殺肉場拆回一堆材料，感謝老闆願意讓我自己拆
光拆卸這些材料就花了兩小時，回來裝上車又花了10小時，都是血淚阿
清單如下:
